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箱梁橡胶充气内模施工中最易出现问题

时间:2015-08-19 09:47  来源:http://www.dcxjxm.com/   作者:admin

箱梁橡胶充气内模施工中最易出现问题的是腹板部位及预应力筋锚固区,因腹板宽度窄、钢筋多,且布置有预应力孔道,是整个振捣工艺中关键所在。

箱梁桥梁空心板芯模腹板部位宜采用侧模振捣工艺与插入式振捣工艺相结合。根据外模制作的形式及附着式振动器性能确定侧模振动器安装位置,其间距:如布置于模板的横肋上适当加宽;布置于模板的纵肋上适当放窄。通过试验1.5kw的电机布置于纵肋带上,间距采用1.5m较合理,在端头部位应调整为1.0m间距。腹板砼振捣顺序为:砼从腹板上口注入后,用插入式振捣器送入。

中部用Ф30mm插入式振捣器送入,端部锚固区应多加一特制小铁铲送入砼;用50mm插入式振捣器振捣,端部用Ф30mm棒代替,当砼不再下沉,表面呈平坦、泛浆为止;打开附着式振捣器振捣9~12s。附着式振捣器的振捣时间长短,直接影响砼外观。如能很好地掌握振捣时间,就会避免水波纹的出现。

在振捣混凝土时要注意不要触及内模气囊,以防影响箱梁成形质量。拆模在振捣完混凝土之后4~5个小时或者更长时间(根据当时环境和砼型号而定)达到初凝状态,即用手指按压无明显印记即可抽模,打开阀门放气,完毕后就可用机器牵引着绳索把内模气囊拉出。

拉出后要冲洗气囊并检查是否有坏损以免影响下一次的使用。十四、施工工艺先进箱梁内模气囊因型号比普通的空心板橡胶气囊内模要大很多,所以多采用双层加厚工艺,热压硫化一次成型的工艺也使得箱梁内模气囊没有衔接缝而更加耐用,外面有保护套对内芯进行保护。所以箱梁内模气囊从很多方面来讲优点很多。